赤帽はやめたほうがいい?廃業率の高さと年収1,000万の可能性と廃業リスクを比較する

2025年8月17日

個人で始められる運送業として注目される「赤帽」。初期費用が比較的安く、未経験からでも挑戦できる点が魅力です。しかし一方で「赤帽はやめたほうがいい」「廃業率が高い」といった声も多く聞かれます。では実際のところ、赤帽はどのくらい稼げるのか、本当に年収1,000万を目指せるのか、そしてなぜ廃業してしまう人が多いのか。本記事では、現場の事例やデータをもとに「赤帽の闇」と言われる部分から成功のコツまでを徹底解説します。

赤帽を始めても廃業率が高いのはなぜか

赤帽の大きな課題としてよく挙げられるのが「廃業率の高さ」です。実際、赤帽協同組合に加入して開業しても、数年以内に廃業してしまう人は少なくありません。なぜそのような事態になるのか、背景を掘り下げてみましょう。

赤帽廃業率の背景にあるビジネス構造

赤帽は「個人事業主として軽貨物運送を請け負う」という形態です。つまり固定給はなく、自分で受注した分だけ収入になる仕組みです。組合からの紹介案件もありますが、常に十分な仕事があるとは限りません。そのため、開業直後から安定収入を得るのは難しく、数か月で資金が尽きてしまうケースが多いのです。

さらに、ガソリン代や保険料、車両のメンテナンス費用といった経費が重くのしかかります。例えば月に30万円の売上があっても、そこから燃料費5万円、保険料や組合費3万円、車のローン5万円を差し引くと、手元に残るのは17万円程度。想定していた生活水準を維持できず、廃業に追い込まれるというわけです。

実際の失敗事例

ある40代男性は、赤帽を「脱サラのチャンス」と考えて開業しました。開業資金は200万円程度で済み、低リスクに見えたからです。しかし、半年経っても月の手取りは20万円を超えず、家族の生活費を補うことができませんでした。結果的に1年半で廃業。本人いわく「走れば稼げると思っていたが、実際は待ち時間ばかりで効率が悪かった」とのことです。

他業種との比較

同じ「個人事業型の仕事」であるタクシー運転手やフリーランス配送員と比べても、赤帽は案件の幅が狭い傾向にあります。Uber Eats やAmazon Flex などの新しい配送サービスが急速に広まっている今、赤帽の存在感は以前よりも薄れており「赤帽最近見ない」と言われる要因にもなっています。

廃業を避けるための工夫

・開業前に十分な資金を準備する（最低6か月分の生活費）
・組合案件に頼らず、自分で顧客を開拓する
・単価の高いスポット便や法人契約を狙う
・同業者ネットワークを活用して仕事を紹介し合う

こうした工夫ができなければ、赤帽廃業率の高さに飲み込まれてしまう可能性が高いのです。

赤帽で年収1,000万は本当に可能か

赤帽に興味を持つ人がよく口にするのが「年収1,000万稼げるのか？」という疑問です。結論から言うと、可能性はゼロではありません。ただし誰でも到達できる数字ではなく、極めて限られた人のケースです。

実際に高収入を得ている事例

あるベテランの赤帽ドライバーは、20年以上の経験と幅広い取引先を持ち、年間売上1,500万円を達成しました。彼は深夜便や緊急輸送といった高単価案件を中心に受注しており、1日平均で12〜14時間稼働。休日もほとんど返上して走り続けています。その結果、経費を差し引いても年収1,000万円近い額を維持しています。

高収入が実現できる条件

・法人や病院との長期契約を複数持っている
・夜間や祝日の急な配送にも対応できる体制がある
・効率的なルート選択や複数案件の同時処理ができる
・体力と健康管理に自信があり、長時間勤務を継続できる

つまり「働き方を徹底的に仕事中心にする」「リスクをとってでも高単価案件を狙う」というスタイルでなければ、年収1,000万は現実的ではありません。

平均的な収入とのギャップ

一般的な赤帽ドライバーの年収は300〜500万円程度といわれています。これを聞いて「思ったより少ない」と感じる人も多いでしょう。実際には地域差や案件の取り方で差が出るものの、「赤帽＝年収1,000万」というイメージは誇張された期待に近いのです。

他業種との比較

同じ軽貨物配送でも、Amazon Flex ではフルタイムで働けば年収500〜600万円程度は比較的安定して見込めます。一方、タクシードライバーは都市部なら年収600〜700万円の可能性もあります。こうした比較をすると、赤帽で年収1,000万を目指すのは「ごく一部の例外」という見方が強まります。

赤帽で仕事がないときにどう対処するか

赤帽ドライバーが直面する大きな悩みのひとつが「仕事がない日がある」という問題です。案件が入らない日は売上ゼロになり、そのまま生活に直結します。では、仕事がないときにどうすればいいのでしょうか。

なぜ赤帽に仕事がない状況が生まれるのか

組合案件の数には限りがあり、地域やタイミングによっては依頼が集中しないことがあります。特に地方では案件数が少なく、午前中は1件も仕事が入らず待機だけで終わることもあるのです。また、大手物流企業が独自の配送ネットワークを拡大している影響もあり、赤帽の仕事量は減少傾向にあります。

実際の体験談

50代のドライバーは「1日待機しても仕事が入らないことが続き、焦りを感じた」と話します。そこで彼は待機時間を活用し、地元の企業に営業活動を行いました。その結果、小規模ながら定期便の契約を獲得し、安定収入につなげることができました。

仕事を増やすための具体策

・自分で企業へ営業をかけ、定期便を確保する
・個人向けの引っ越しサービスを副業的に取り入れる
・大手配送アプリや他社委託案件と併用する
・地域のネットワークに参加し、案件情報を共有する

このように「組合の紹介に頼らない」姿勢が欠かせません。

他の軽貨物との比較

Amazon Flex やフードデリバリーは、アプリを通じて案件を取得するため「完全待機ゼロ」という点でメリットがあります。しかし報酬単価は低め。そのため、赤帽は「単価は高いが案件は不安定」、新興サービスは「単価は低いが案件は安定」という違いがあります。どちらを選ぶかは、ライフスタイルやリスク許容度に左右されますよ。

赤帽で年収1,000万を目指すための現実的な方法と成功パターン

赤帽という仕事に対して「底辺の仕事ではないか」と思われがちですが、実際には工夫次第で高収入を狙える可能性もあります。特に年収1,000万という数字は夢物語に聞こえるかもしれませんが、戦略的に取り組めば一部の人は到達しています。では、どのような条件や行動が成功へのカギになるのでしょうか。ここでは現実的な方法や成功者のパターンを解説します。

年収1,000万を達成する人の共通点

まずは、高収入を得ている赤帽ドライバーの共通点を見てみましょう。

法人契約を獲得している
長距離・深夜・緊急配送を積極的に引き受けている
複数の収入源を組み合わせている（配送＋倉庫作業や代理店契約など）
地域に特化してリピーターを確保している

これらは「ただ走るだけ」ではなく、自分を営業し、リスクの高い仕事も選択し、付加価値をつけている点が特徴です。例えば、医療機関向けの緊急輸送に特化した人は、他のドライバーが嫌がる夜間対応で大きな契約を取り、高収入を維持しています。

年収1,000万に近づくステップ

では、実際に年収1,000万に近づくためにはどんな行動が必要なのでしょうか。大きく4つのステップに分けられます。

開業初期は低単価でも仕事量をこなす
信頼を得るためにまずは数をこなすことが大切です。口コミや紹介につながり、安定した受注の土台ができます。
営業力を磨き法人契約を取る
大口の契約を得ることで、単発仕事に振り回されず安定した売上が確保できます。
高単価案件にシフトする
夜間配送や長距離など、通常より単価が高い案件に挑戦する必要があります。体力的な負担はありますが、その分リターンが大きくなります。
人を雇う・外注する
自分一人の労働時間には限界があります。外注やアルバイトを雇うことで仕事を回し、自分は高単価案件に集中できる体制を作るのが成功パターンです。

年収1,000万に到達した事例

実際に年収1,000万を超えたという赤帽ドライバーの例があります。首都圏で夜間の医薬品配送を専門にしている人は、緊急案件に即対応できる体制を構築。さらに2人のアルバイトを雇い、案件を回すことで効率化し、年間売上1,200万円、経費差引後でも年収1,000万円に到達しました。

ただしこれは例外的で、ほとんどのドライバーは年収400〜600万円程度に落ち着きます。つまり、年収1,000万は狙えなくはないが、正しい戦略を取れるごく一部の人に限られるのです。

取り組む際の注意点

体力的・精神的な負担が大きい
安定的に案件を得るまで数年かかることが多い
人を雇うと経費が増え、管理の手間も発生する
契約を失うと収入が一気に崩れるリスクがある

成功者は必ずリスクマネジメントをしており、蓄えを持ちながら挑戦しています。特に「赤帽年収1000万」といった華やかな数字だけを追いかけるのではなく、自分のライフスタイルに合う働き方を見極めることが重要ですよ。

赤帽で失敗しないために意識すべきポイント

ここまでで「廃業率が高い」「年収1,000万は狙えるがごく一部」といった赤帽のリアルが見えてきたと思います。では実際に始める場合、どんな点に注意すれば廃業リスクを下げられるのでしょうか。ここからは「失敗しないための心得」として、実践的なポイントを紹介します。

開業前に生活コストを抑えておく

開業初期は売上が安定しないため、生活費の固定費を下げておくことが大切です。家賃を見直したり、車のローンを組まないようにしたりと、支出を減らす準備をしましょう。特に「赤帽開業失敗」の多くは生活費をまかなえず短期間で辞めざるを得なくなるケースです。

地域のニーズを徹底調査する

例えば地方都市では大手運送業者が対応しきれない「小回りの効く配送」に需要がある一方で、都心部では競合が激しく価格競争になりやすいです。自分の地域にどんな需要があるかを事前にリサーチすることが成功の分かれ道です。

最初から年収1,000万を狙わない

「いきなり大成功する」と思ってしまうとプレッシャーで続かなくなります。最初は月収30万円を安定させ、次に50万円を目標にするなど、段階的に成長を描く方が現実的です。

廃業しやすい人の特徴

単発案件に頼りきりでリピーターを作れない
営業をせず受け身の姿勢で待っている
無理なローンを組んでしまう
健康管理を怠り体を壊す

これらは「赤帽廃業率」の高さを裏付ける典型的な失敗パターンです。成功している人は必ず逆の行動を取っています。

長期的に続けるための工夫

成功者の多くは配送以外にも収入の柱を持っています。例えば倉庫のアルバイトを兼業したり、赤帽業務から派生してECの発送代行を始めたり。複数のキャッシュポイントを持つことで、仕事がない時期にも安定して生活を維持できるようにしているのです。

赤帽と反社会的勢力の関係はあるのか？噂と現実

「赤帽反社」という検索ワードが出てくる背景には、「個人事業主」「軽貨物」という業態への漠然とした不安があります。物流の世界では下請け・孫請けが多く、過去には一部の悪質業者が摘発された事例もあったため、「赤帽＝危ないのでは？」と結びつけられることがあります。

背景と理由

赤帽は「協同組合組織」であり、加盟するには厳格な審査を通過する必要があります。身元確認・犯罪歴チェック・保証金の支払いなど、実は参入のハードルは高めです。そのため、少なくとも「組合を通じて反社会的勢力が紛れ込む」可能性は極めて低いのが実情です。

実際の事例

ビジネス誌が過去に調査したところ、赤帽の協同組合本部では「反社会的勢力の排除規定」を明文化し、加盟契約書に盛り込んでいます。実際に加盟希望者の中に経歴が怪しい人がいた場合は審査で落とされるといいます。
一方で、軽貨物業界全体には玉石混交の事業者が存在し、口コミや掲示板では「怪しい業者に遭遇した」という声もあります。そのため、赤帽自体の問題というより「業界全体への不信感」が赤帽にも投影されていると考えられます。

海外との比較

アメリカの宅配業界でも、フリーランスのドライバーがUber EatsやAmazon Flexの配達を担っています。そこでも「身元の怪しい人が混ざっていないか」という懸念は常にあり、結果として厳格な本人確認システムが導入されました。日本の赤帽も同様に、制度設計でリスクを回避している点では共通しています。

メリットとデメリット

メリット：組合が間に入り、社会的信用を担保しているため、他の軽貨物個人事業主よりも安心感がある
デメリット：世間の偏見や噂により「赤帽＝怪しい」というイメージを持たれる可能性がある

実践シナリオ

もしあなたが赤帽を利用する立場なら、まず公式HPで加盟店検索を行い、所在地や担当者を確認するのが安全です。万が一トラブルに発展した場合も、組合に苦情を申し立てできるため、個人事業主単体に依頼するより安心度は高いと言えます。

赤帽を最近見ないのはなぜか？需要変化と事業の現実

「最近赤帽を見ない」という声は、利用シーンの変化に大きく関係しています。

背景と理由

赤帽が強かったのは「単発のスポット配送」や「小規模な引っ越し」など、フットワークの軽さを求められる仕事です。しかし近年は、ヤマト運輸・佐川急便・Amazonが物流網を細かく整備し、個人や小口のニーズを取り込んでしまいました。その結果、街中で「赤帽車両を見る頻度」が減ったのです。

実際の事例

例えば、かつて大学生の一人暮らし引っ越しの定番は赤帽でした。しかし現在は、格安引っ越し業者や不用品回収業者が市場を奪っています。さらに、Uber系やクラウド物流サービスが登場したことで、顧客が赤帽を選ばなくても代替が効くようになりました。

他業種・海外比較

海外でも同様の現象が見られます。アメリカのYellow Cab（タクシー会社）はUberやLyftの登場で急速にシェアを失いました。日本の赤帽も同じく「時代の変化に押されて見かけなくなった」業態のひとつといえます。

メリットとデメリット

メリット：競合が淘汰される中でも、ニッチな顧客層（法人の緊急配送など）は残り続ける
デメリット：一般消費者からの認知度が下がり、集客コストが増える

実践手順と注意点

もし今から赤帽を利用したい、あるいは開業したいなら「地域でどのニーズが残っているか」を徹底的に調査することが必須です。たとえば医療機関への検体配送や、建設現場への部材搬入など、大手が拾いきれないスポット需要を見つけられれば成功の余地はあります。逆に「昔みたいに引っ越しで稼げる」という固定観念で参入すると失敗する可能性が高いでしょう。